转载：https://www.toutiao.com/article/7363170697969353255/
原创 2024-04-29 15:00·基地边缘
经历7个多小时飞行，马斯克乘坐私人飞机终于落地北京。根据路透社报道，此次马斯克之行的目的，是与中国高级官员商讨自动驾驶落地以及将数据用于海外的自动驾驶训练相关事项。
“混沌”一词，是所有特斯拉员工对这家公司的评价，马斯克经常定制富有挑战的目标并突然改变方向。《马斯克传》的作者将他这种行为描述为“demon mode（恶魔模式/狂暴模式）”。即使大家已经习惯了马斯克的“恶狂暴模式”，但今年的“混沌”再次刷新了大家的下限。
今年以来，特斯拉市值跌超40%。先是马斯克的560亿薪资方案在年初被拒绝。随后在本月宣布裁员10%，如果按照特斯拉目前的全球员工14.5万人测算，此次裁员合计1.45万人，是特斯拉自2017年以来最大规模的裁员。除了裁员，马斯克还在与印度达成投资合作的最后关头，突然取消了印度之行。
销量疲软，成为特斯拉亟需攻克的核心难关。首先是高利率削弱了消费者对昂贵商品的购买欲，而特斯拉又迟迟没有发布新的车型。仅凭Model 3与Model Y两款老将支撑市场，原本计划在今年年中推出的改款 Model Y也没有动静。
唯一发布的新车型，Cybertruck，还在因为多项创新工艺，让特斯拉陷入产能地狱，不仅延期三年直到去年发布，至今的产能依旧是问题。（目前Cybertruck的产能一年只能交付不到 7 万辆。）
在中国，国产车企的产品竞争力，正在蚕食特斯拉的纯电市场，30万以内被极氪紧紧咬着、30万以上又被蔚来吃的死死的。在欧美市场，消费者已经放弃驾驶更昂贵的电动汽车，转而选择混合动力汽车，这导致许多车企重新考虑其电动化计划。
特斯拉与竞争对手的对比
2021年，特斯拉在中国市场的占有率为16%，但截至2023年12月，这一数字已下降至6.7%左右。即便在大本营美国市场，特斯拉的市场份额也从2022年的62%下降至去年的55%。
据特斯拉刚刚公布的2024一季报销量数据，公司报告期内，在全球共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%，创过去5个季度新低。而这也是特斯拉自2022年第三季度以来，首次季度销量跌破40万辆关口。
除了业务上的问题，特斯拉的管理，也带来了巨大的反噬。除了“狂暴模式”，马斯克憎恶一切低效行为，认为中层管理者是造成低效的关键原因。他认为大多数公司的信息流动都依赖经理们层层传递，“是非常愚蠢的行为”。
“很多特斯拉中层在岗位上都待不满 2 年。他们要么是天才，2 年不到就升职，要么就被开了。” 一位工程师说。
这种文化让特斯拉具备极高的人效，特斯拉 FSD（自动驾驶）团队只有 120 多位工程师，而在比亚迪去年的一场发布会上，王传福现场表示，比亚迪整个智驾团队有4000名工程师，其中算法和硬件工程师超过1000人，软件工程师超过3000人。
但这样的文化让特斯拉难以突破一些需要大量重复性工作的制造难题，也让它没有人力在 Cybertruck 延期的三年间去开发其他车型。
相关论坛
热门广告
