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原创 2024-04-08 15:30·阿喵汽车
豹5的亏电油耗到底怎么样，是不是真有18升呢？我们今天就来长沙豹5的基地，在城区亏电油耗实测一下。
正儿八经实测，干到能够看见油，然后我们在长沙跑一圈，回来再把油灌满，看看实际用了多少油。
总体设置
出发前，我们把油加满了，纯电是8公里，然后油是944公里，现在小里程已经清零了，走的是经济模式，用的智能保电，电量是23%。
外面温度12度，下雨，我们车上是两组媒体，总共是四个人，就在长沙城区里面，绕着长沙城区打转转。
DMO是在DM-p的基础上进化的
总体来说，豹5这台车在城里面，开着就没有那种，硬派越野这么厚重的感觉。因为毕竟它这台车整体的功率，可以达到505千瓦。
它的结构跟DM-i和DM-p不一样，应该是从DM-i和DM-p上发展过来的，DMO实际上是在DM-p的基础上进一步进化了。
它后面的P4电机，带了一个低扭放大功能，所以更适合越野的工况。而且它的整个的车身结构，也进行了优化，比如说发动机进行了纵向放置，而且它是带了三个电机的。
所以它这套配置，其实更像平时在城区开的时候，就像一套增程式的车子。
豹5的驾驶感受
它这个设计，相对于传统的硬派越野来说，其实它是个新东西。它很好地解决了，传统的硬派越野，就是在油耗、舒适性与我们，日常用车之间的矛盾和冲突。
它把传统硬派越野的那些缺点，基本上通过电来补足了。它在驾驶质感上，由于它基本上是，接近于纯电的驾驶质感，油门是特别跟脚的，算是随喊随到。
所以，它这套设计，就解决了原来可能上下班代步，开这么一个硬派越野不合适；然后，周末又想出去玩，又没有硬派越野这么一个尴尬。原来要想实现这种生活，你就得两台车，但是现在这一台车就解决了。
而且它还有100多公里的纯电续航，也就是说，对于平时日常上下班代步来说，就这么大一个车，像长沙这种地方，你即使从河东到河西上班，只要不是一天上班的距离，单次通勤达到50公里以上，基本都可以实现纯电行驶了。
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