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原创 2024-03-29 17:37·鲁老师分享
现在我国的交通运输体系也变得越来越完善，很多人在出行的时候都会优先的选择高铁作为交通工具。
高铁确实给大家提供了更加优质的服务，也能够让出行的乘客更加的便利。
根据相关的数据显示，我国客流量最大的高铁站每天可达到44万人，当然这些数据也都是有高有低的。
而在我国其实也有着非常冷清的高铁站，那就是合肥市如今的站名叫做合肥北城站。
一、黄金地段却无比冷清
合肥北城站是在2012年就已经建设完毕并且顺利通车的高铁站，但是多年以来并没有发挥什么重要的作用。
合肥北站的地理位置可以说是非常的完美，向北行驶可以直接到达北京，而向南行驶又可以到达苏杭。
不管是出门旅游还是出门办公，合肥北站都是一个非常优质并且非常好用的中转站。
但偏偏这样的一个中转站，每日的客流量却远远低于预期，有的人曾经进行过计算，日均客流量竟然还不到8人。
其实之所以会出现这种情况，主要是因为合肥北站与城区之间的距离较远，所建立在偏僻的郊区。
而且人们想要来合肥北站乘坐高铁，就需要乘坐公交或者是地铁，而在合肥北站附近，路线又复杂。
如果乘客坐高铁到达了合肥北站，那么就有可能会耗费大量的时间，并且还非常的麻烦。
这就让很多的乘客都避免选择高铁到达合肥北站，都会选择其他更加便利的站点。
不仅如此，合肥北站附近由于太过于偏僻导致缺少一定的商业以及旅游设施。
如果大家仔细观察就会发现非常受欢迎的高铁站附近都有着广场酒店或者是一些旅游景点。
这样就会吸引很多的消费者到此地来进行周转，还能够在等车的途中进行游玩或者是逛街。
可偏偏合肥北站附近冷冷清清，就连旅客想要过夜，都难以找到一个合适的酒店居住。
也是由于这些服务设施的缺少，导致无法满足旅客的需求，慢慢的旅客都会前往更加热闹的站点进行中转或者是休息。
本身建立合肥北站是为了能够推动城市的发展让人流量逐渐增多，让这样一个黄金地段站点能够更加繁荣。
但没有想到最终的情况却事与愿违，仔细观察站内的情况，就会发现工作人员都坐在空荡的候车室内。
和其他的高铁站相比较，工作人员仿佛比乘客还要多，长此以往就会造成运营成本过高，收入降低的情况。
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